Trong nhiều năm qua, hình ảnh những bến xe đông nghịt hành khách chen chúc đợi mua vé không còn phổ biến, kể cả vào các dịp cao điểm như Tết Nguyên Đán. Nhiều bến xe lớn như Mỹ Đình, Gia Lâm (Hà Nội) trở nên vắng vẻ hơn, với nhiều chuyến xe 45 chỗ rời bến chỉ với vài hành khách trên xe. Không ít lần, tài xế buộc phải xuất bến mà không có hành khách nào, tình trạng mà giới vận tải gọi là "chở gió".

Bến Xe Trên Mạng, Taxi Lên Ứng Dụng

Trước thực trạng đó, các doanh nghiệp vận tải buộc phải chuyển đổi mô hình kinh doanh, tập trung đầu tư vào nền tảng số. Hàng loạt ứng dụng đặt vé trực tuyến ra đời, giúp nhà xe kết nối khách hàng dễ dàng hơn. Thông qua các kênh như Zalo, Facebook, ứng dụng di động, nhà xe có thể tiếp cận khách hàng ngay lập tức, tối ưu hóa việc đặt vé và thanh toán. Hành khách chỉ cần một chiếc điện thoại để hoàn tất việc đặt xe và giao dịch một cách thuận tiện, nhanh chóng.

Tại hội thảo "Phát triển kinh doanh nền tảng: Động lực cho tăng trưởng kinh tế số Việt Nam" do Viện Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) tổ chức ngày 19/2/2025, các chuyên gia đã phân tích về tầm quan trọng của nền tảng số trong ngành vận tải. Điển hình là sự thành công của Grab, không chỉ mở ra cuộc đua phát triển ứng dụng gọi xe mà còn tạo động lực cho các hãng taxi và đơn vị vận tải truyền thống đầu tư vào công nghệ số nhằm giữ vững thị phần.

Cuộc Đua Giành "Chỗ Đứng" Trên Màn Hình Điện Thoại

Theo báo cáo giữa tháng 2/2025 từ một hãng tư vấn Ấn Độ về thị trường gọi xe, Xanh SM, Grab và Be là ba nền tảng chiếm lĩnh thị phần gọi xe lớn nhất tại Việt Nam. Các hãng taxi truyền thống như Mai Linh, VinaSun vẫn đang chật vật tìm cách cạnh tranh trên thị trường số.

Không chỉ trong lĩnh vực taxi, ngành giao nhận hàng hóa cũng chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt. FUTA, GV và Lalamove là những cái tên nổi bật trong mảng vận chuyển liên tỉnh, trong khi đó, Grab, Be và Xanh SM thống trị mảng giao hàng nội thành. Sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt khiến một số ứng dụng phải rời khỏi thị trường, điển hình như Gojek đã chính thức rút khỏi Việt Nam từ tháng 10/2024.

Để giành được "chỗ đứng" trên màn hình điện thoại của người dùng, các nền tảng liên tục tung ra các chương trình khuyến mãi, giảm giá cho lượt đặt xe đầu tiên, đồng thời đầu tư mạnh vào quảng cáo. Cuộc đua không chỉ dừng lại ở mảng gọi xe mà còn hướng đến việc trở thành "siêu ứng dụng" (super app) với nhiều tiện ích tích hợp nhằm giữ chân người dùng lâu dài.

Grab đã mở rộng hệ sinh thái bằng cách cung cấp dịch vụ quảng cáo cho các thương hiệu lớn như Romano, Coca-Cola. Trong khi đó, Xanh SM lại tạo dấu ấn riêng bằng cách cung cấp dịch vụ cho thuê xe cưới bằng ô tô điện VF 8, với mức giá từ 1 triệu đồng/xe trong 4 giờ, dưới 50km. Nếu vượt quá thời gian hoặc quãng đường quy định, khách hàng sẽ phải trả thêm phí.

Chi Phí Đầu Tư Cho Một Ứng Dụng Gọi Xe

Theo chia sẻ từ một kỹ sư tại FSoft, chi phí phát triển một ứng dụng gọi xe không hề nhỏ. Loại hình phổ biến nhất hiện nay là "App On-Demand" (ứng dụng theo nhu cầu), với mức đầu tư tối thiểu khoảng 500 triệu đồng để thiết kế ban đầu. Ngoài ra, chi phí vận hành sẽ tỷ lệ thuận với số lượng người dùng: càng nhiều người sử dụng, chi phí duy trì hệ thống càng cao.

Một yếu tố quan trọng khác là chi phí bản quyền sử dụng bản đồ số để cập nhật vị trí, số nhà, điểm đến. Đây là một khoản chi phí lớn mà các hãng vận tải phải tính toán khi phát triển ứng dụng riêng.

Triển Vọng Thị Trường Gọi Xe Tại Việt Nam

Theo dự báo của Mordor Intelligence, quy mô thị trường gọi xe tại Việt Nam có thể đạt 1 tỷ USD vào năm 2025 và tăng lên 2,5 tỷ USD vào năm 2030. Trước tiềm năng to lớn này, các hãng taxi và doanh nghiệp vận tải sẽ không ngừng đầu tư vào nền tảng số, mở rộng dịch vụ để chiếm lĩnh thị trường.

Tương lai ngành vận tải không còn là câu chuyện của những chiếc xe đơn thuần, mà là cuộc chiến trên nền tảng số. Đầu tư vào công nghệ không còn là lựa chọn, mà đã trở thành điều kiện bắt buộc để tồn tại và phát triển trong lĩnh vực vận tải hiện đại.

‍